K-1150 Offshore

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Philosofie des K-1150 Offshore

• Ein robustes und sportliches Schiff
• No-nonsense Ausstrahlung
• Sehr solider Bau für Langstreckenfahrten mit hoher Geschwindigkeit
•  Geeignet für hohe See, IJsselmeer und Binnengewässer
• Ein Schiff, das auch den (Ex-)Segler ansprechen wird
• Dauerhaft und umweltschonend gebaut

Rumpf
Die Offshore erinnert zu Recht an ein Rettungsboot der KNRM. Es ist das ideale Schiff, um das IJsselmeer oder die See zu befahren. Das Unterwasserschiff mit seinem tiefen V-Boden, breite Spritzleiste und Fächersteven garantiert eine trockene, sichere und bequeme Fahrt über stürmisches Gewässer. Der Rumpf besteht aus 6 mm salzwasserbeständigem Aluminium mit Spanten im Abstand von 40 cm. Die 70 cm hohe Seereling aus Edelstahl gibt ein sicheres Gefühl, wenn Sie über die breiten Seitendecks gehen. Um die Vorderseite läuft keine Reling, so dass immer leicht an und von Bord gegangen werden kann.

Cockpit
Das Cockpit ist geräumig und hat einen bequemen Ein- und Ausgang über das Seitendeck. Die Besatzung hat auch hier einen guten Schutz gegen Wettereinflüsse. Selbstverständlich sind an verschiedenen wichtigen Stellen Handläufe angebracht. Der extra große Stauraum unter den Cockpitbänken läuft weiter bis unter die Seitendecks. Durch eine Tür im Heck kann bequem die Schwimmplattform erreicht werden. Im Cockpitboden befindet sich eine große Motorraumluke. Über diese Luke sind die Motoren und die übrige Technik sehr gut zugänglich.

Inneneinrichtung
Die Verarbeitung ist von höchster Qualität. Die Inneneinrichtung ist modular aufgebaut; innerhalb dieses Konzeptes haben Sie viele Möglichkeiten, die Einteilung, Farben und Holzarten Ihren Wünschen anzupassen. Viele verschiedene Ausführungen sind lieferbar, wodurch es Ihnen ermöglicht wird, das reine Schiffsvergnügen zu verbinden mit außergewöhlichem Luxus. Letztendlich entscheiden Sie, wie Ihr K-1150 Offshore aussehen wird.

Steuerkabine
Aus der Steuerkabine haben Sie eine gute Übersicht während der Fahrt, sowohl bei ruhigem Tempo als auch bei hoher Geschwindigkeit. Das geräumige Armaturenbrett und der verstellbare Steuermannnssitz unterstützen die Schiffsführung. Die Anzeigen für Navigation und Motorkontrolle befinden sich in unmittelbarer Nähe und sind gut ablesbar. Die übrige Armaturen sind oberhalb der Windschutzscheiben an der Decke angebracht. Die drei Türen zum Cockpit können bei schönem Wetter vollständig geöffnet werden. Die vorhandenen Deckenleuchten sind stufenlos dimmbar. Teilweise unter der Steuerkabine ist die Gästekabine angeordnet.

Kombüse
Die Kombüse hat ihren Platz an der Steuerbordseite. Beleuchtet von den zwei Schiffsfenstern und der Fluchtluke wirkt sie überraschend hell und geräumig. Die Küche ist in verschiedenen Materialien und Farben lieferbar. Der geräumige Stauraum ermöglicht einen langen Aufenthalt an Bord.

Badekabine
Gegenüber der Kombüse befindet sich die Badekabine. Der separate Duschraum ist vollständig aus wartungsfreien Kunststoffpaneelen angefertigt. Auch hier haben Sie Einfluss auf die Wahl der Farben. Die Badekabine hat zwei Schiffsfenster, von denen eins zu öffnen ist. Eine elektrische Toilette gehört zur Standardausführung. Das Ganze ist selbstverständlich an einen Schmutzwassertank angeschlossen.

Gästeunterkunft
Die Gästeunterkunft ist von der Kombüse aus erreichbar. Diese geräumige Doppelkoje befindet sich halb unter dem Boden und der Bank der Steuerkabine. Von den zwei Schiffsfenstern ist eines zu öffnen.

Eignerkabine
Vorne im K-1150 befindet sich die Eignerkabine. Diese kann mit zwei Einzelbetten oder einem französischen Bett geliefert werden. Die Deckenleuchten sind auch hier stufenlos dimmbar. Für einen längeren Aufenthalt an Bord ist ausreichender (Hänge-)Schrankraum vorhanden. Eine Fluchtluke und drei Schiffsfenster sorgen für genügend Licht und Frischluft.

Technik
Über eine große Luke im Cockpitboden ist die Technik ausgezeichnet erreichbar. Der gesamte Raum ist isoliert. Die Anlage ist gemäß der vorgeschriebenen CE-Norm installiert und kontrolliert. U.a. ein automatisches Feuerlöschsystem, Boiler und Auflader/Umformer sind hier eingebaut. Außerdem gibt es noch die Möglichkeit, Fahrräder oder ein Gummiboot in diesem Raum zu lagern. Der K-1150 ist im Normalfall mit 2 Motoren ausgerüstet vom Typ YANMAR 6LPA-STZTP2, (123 kW/165 PS). Stärkere Motoren können geliefert werden. Mit 2 x 235 kW (315 PS) ist die Geschwindigkeit mindestens 33 Knoten (60 km/h).

Isolierung
Um auch während des Winters fahren zu können, ist der gesamte Schiffsrumpf isoliert.

Preis
Der Mindestpreis mit 2 x 315 PS ist € 480.000,=.  -  € 550.000,=

Service en Wartung
Auch nach dem Kauf steht Kuperus Watersport Ihnen gern weiterhin zur Verfügung. Sie können Wartung und Winterbergung von erfahrenem Personal durchführen lassen. Unsere Experten kennen Ihr Schiff selbstverständlich in allen Einzelheiten! Kuperus Watersport verfügt über einen starken Kran und geräumige Winterlagermöglichkeiten, sowohl in der Halle als auch im Freien.

         Lieferung ab Werft Workum. Änderungen von Preisen, Spezifizierungen, Materialien und Ausrüstung vorbehalten.

Genannte Preise sind per 01-08-2011 und einschließlich 19% Mehrwertsteuer.

Auf alle von uns abgeschlossenen Mietverträge finden die HISWA Algemeinen Bedingungen Mietung und Vermietung Liege- und/oder Lagerplätze (für Fahrzeuge und einschlägige Artikel) Anwendung und auf all unsere Reparatur- und Wartungsabkommen finden die HISWA Allgemeine Annahme-, Verkaufs- und Lieferungsbedingungen Anwendung. Diese Bedingungen liegen in unserem Büro zur Einsicht aus und werden Ihnen auf Anfrage ausgehändigt oder zugeschickt.

 
EIGENSCHAFTEN VON ALUMINIUM IM ÜBERBLICK

Geringes Gewicht
Als Baumaterial für den K-1150 Offshore ist salzwasserbeständiges Aluminium gewählt. Der Rumpf ist 6 mm dick. Deck und Aufbau sind 5 mm dick. Der Spantenabstand beträgt 40 cm. Sowohl der Dieseltank als auch der Wassertank sind Teil des Rumpfes. Auf diese Art ist ein sehr solider und starker Bau garantiert. Aluminium ist leicht. Es hat nur ein Drittel des Gewichts von Stahl. Ein leichterer Schiffsrumpf ermöglicht bessere Leistungen bei geringerem Brandstoffverbrauch.

Stark und sicher
Aluminium liefert ein starkes und solides Schiff. Die Chance auf ein Loch im Rumpf bei einem Zusammenstoß ist viel kleiner als bei Polyester. Aluminium-Yachten sind dadurch entsprechend sicherer; besonders bei Notfällen auf hoher See mit großer Entfernung zum Festland.

Längere Lebensdauer
Aluminium rostet nicht. Aluminium reagiert sehr schnell mit dem Sauerstoff aus der Luft. Demzufolge ist das gesamte Aluminium an der Außenseite von einer dünnen Schicht Aluminiumoxid bedeckt. Weiterer Kontakt zwischen Aluminium und Sauerstoff ist dann ausgeschlossen. Es tritt also keine Korrosion des Metalls auf. Die älteste seetüchtige Aluminium-Yacht aus 1936 fährt noch immer.

Komfortabel
Aluminium erzeugt einen soliden und vibrationsarmen Schiffsrumpf. Auch bei Seegang und starken, kurzen Wellen reagiert ein Aluminium-Schiffsrumpf ausgezeichnet.

Geringere Wartungskosten
Ein Aluminiumschiff braucht im Prinzip nicht gestrichen zu werden. Das erspart Bau- und Wartungskosten. Ein Aluminium-Schiffsrumpf läßt sich einfach reparieren und ist weniger empfindlich in Bezug auf kleine Beschädigungen wie Kratzer.

Flexibles Baumaterial
Polyester-Yachten werden mit Hilfe einer Negativform gebaut. Die Ausmaße davon liegen fest. Alle in dieser Form hergestellten Rümpfe sind identisch. Dies ist häufig die Bauweise bei serienmäßig gebauten Yachten. Ein Aluminiumrumpf wird auf seinem eigenen Deck und seinen eigenen Spanten gebaut. Jedes Schiff kann an die Wünsche des Kunden angepasst werden. Sogar während des Baus können noch Änderungen vorgenommen werden. Aluminium ist einfach zu formen, so dass auch komplexe Rundspanten möglich sind.

Sichere Investition
Ein Aluminiumschiff hat eine lange Lebensdauer und behält dadurch seinen Wert.

Umwelt
Bauxit ist das Erz, aus dem Aluminiumoxid gewonnen wird. 3,7 kg Bauxit ergeben letztendlich 1 kg Aluminium. Der nachgewiesene Bauxitvorrat weltweit reicht für einen viel längeren Zeitraum als die meisten anderen Rohstoffe. Siehe folgende Tabelle:

Rohstoffe für die Produktion und die Dauer der wirtschaftlich förderbaren Vorräte ( in Jahren)

(weitere Information finden Sie auf: www.aluminium-info.nl)